Մեքենան գործարանից դուրս գալուց հետո,պտուտակներըհետքեր թողնե՞ն, քանի դեռ դրանք վերանորոգվում են։
Ո՛չ!!!!!!! երբեմն պտուտակները պտտելուց հետո հետքեր չեն թողնում։
Ավելի քան 20 տարի առաջ ես հայտնաբերեցի, որ որոշ կենցաղային տեխնիկայի սպասարկման աշխատակիցներ պտուտակները հանելիս (գործարան վերադարձնելիս) որևէ հետք չէին թողնում: Հատուկ մեթոդը պտուտակահանի գլխիկը մետաքսով փաթաթելն է, որպեսզի պտուտակները հանելիս որևէ հետք չմնա:
Վերանորոգման կայանատեղին նաև ունի պտուտակները հանելու միջոց՝ առանց որևէ հետք թողնելու: Իհարկե, սա կախված է վերանորոգվող մեքենայի արժեքից և սեփականատիրոջ (օգտագործված մեքենաների վաճառողի) կարիքներից: Կան բազմաթիվ եղանակներ՝ պտուտակները հանելու համար:պտուտակներառանց հետքեր թողնելու: Ամենապարզ ձևը հատուկ գործիքների օգտագործումն է: Օրինակ՝ օգտագործվում է պտուտակային թևքավոր թաղանթ.
Պտուտակը հանելուց առաջ պարզապես ամրացրեք թևքը հանվածի վրապտուտակ/ընկույզԹևքի ուժային կրող մասը կրվում է թևքի կողմից, որպեսզի պտուտակը հանելիս հետք չմնա։
Հետևաբար, պտուտակի ոլորման հետքը դիտարկելով՝ լիովին հուսալի չէ դատել, թե արդյոք վերանորոգումը կատարվել է։ Օրինակ, հիմնական մասերը, ինչպիսիք են շարժիչի հենման կետի պտուտակները, հագեցած են հետք չհանող գործիքներով։ Նույնիսկ եթե շարժիչը վերանորոգվել է, դա կարող է ակնհայտ չլինել։ Սա ճիշտ է նաև այլ մասերի համար։ Կա նաև շահագրգռվածության պատճառով հետք չհանող և վերանորոգող միջոց։
Նորմեքենայի պտուտակներնույնպես ոլորվել են։ Ի վերջո, մեքենայի վրա գտնվող յուրաքանչյուր պտուտակ պետք է ոլորվի։ Տեսականորեն, քանի դեռ պտուտակները ոլորելու համար օգտագործում եք բանալի, հետքեր կթողնեք, բայց երբ հետքերը բավականաչափ փոքր են, դրանք անզեն աչքով տեսնելը հեշտ չէ։ Եթե ուշադիր դիտարկեք, կնկատեք, որ որոշ նոր տեղական մեքենաների պտուտակների վրա ոլորման հետքերն ավելի ակնհայտ են, երբ դրանք դուրս են գալիս գործարանից, իսկ որոշ համատեղ ձեռնարկության մեքենաների պտուտակների վրա ոլորման հետքերն ավելի փոքր են։
Սակայն որոշ ներկված պտուտակների վրա կարող է չհայտնաբերվել ոլորման հետքեր, և դրանք չեն կարող տեսանելի լինել խոշորացույցով, քանի որ այս պտուտակները ներկվում են հավաքումից հետո, և մակերեսին ոլորման հետքեր չեն երևում: Օրինակ՝ կապոտի, թևի, բեռնախցիկի դռան և դռան պտուտակները կրկին ներկվում են հավաքումից հետո:
Սակայն այն պտուտակների վրա, որոնց մակերեսին ներկ չկա, ոլորման հետքերը չեն երևում, ինչը կապված է գործիքների և գործընթացների պահանջների հետ։ Պտուտակները ամրացնելիս հետքեր թողնելու պատճառներից մեկն այն է, որ պտուտակների թևքերը մաշված էին։ Մաշվածությունից հետո թևքերի և պտուտակների միջև շփումը փոխվում էր մակերեսից մինչև կետային շփում, կամ կետային շփումը կիսով չափ կրճատվում էր։պտուտակ/ընկույզՍուր ուժ կիրառելիս հետքեր կթողնեին, սակայն ավելի լուրջ հետքեր կթողնեին, երբ պտուտակները ամրացվեին միագույն բանալիով։ Պտուտակների միայն երկու մակերեսներն էին լարվածության մեջ, և միագույն բանալիի շեղումը մեծ էր, ինչը օգտագործման ընթացքում լուրջ մաշվածություն էր առաջացնում։ Պտուտակելուց հետո ավելի ակնհայտ հետքեր կթողնեն։
Պտուտակման հետևանքով որևէ հետք թողնված լինելը կապված է հավաքման գործիքի հետ։ Բարձր ճշգրտությամբ թևքը ավելի մոտ է гайկանին։ Երբ ստանդարտ гайկանի վրա ամրացվում է բարձրորակ թևք, կնկատեք, որ թևքի և гайկանի միջև ավելորդ բացվածք չկա։ Այս պահին гайկան հավասարաչափ լարվածության տակ է, և гайկանի միջև շփման մակերեսըընկույզև թևքը մեծ է, ուստի մաշվածության հետքերը, բնականաբար, ավելի փոքր կլինեն։
Պտուտակի պտտման գործընթացում ուժը լավ չի վերահսկվում։ Երբ պտուտակի պտտող մոմենտը չափազանց մեծ է, ոչ միայն հեշտ է սահել և կոտրել մետաղալարը, այլև ընկույզի մակերեսին թողնված հետքերը ավելի ակնհայտ կլինեն։
Հետևաբար, երբ պտուտակները ամրացվում են բարձր ճշգրտության թևքային գործիքներով և ստանդարտ պտտող մոմենտով, պտուտակի մակերեսի վրա հետքերը կդառնան անտեսանելի: Իհարկե, պտտող մոմենտի կարգավորումը կապված է պտուտակի պարամետրերի հետ: Որքան բարձր է կարծրության մակարդակը, այնքան բարձր է ամրությունը, և մակերեսը հեշտությամբ չի թողնում ոլորման հետքեր:
Հրապարակման ժամանակը. Նոյեմբերի 22, 2022